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天津叉车回收铅蓄电池循环“不经济”行业回收体系亟待建立 |
发布时间:2016-1-26 |
在铅蓄电池之乡——浙江长兴县的天能集团循环经济产业园里,一只智能机械手不停地忙碌着,手臂电脑屏上显示的抓取重量为3.1吨,被抓取的废旧铅蓄电池正被填进回收炉里再生利用。天津叉车回收 车间工作人员告诉记者,一块近10斤重的废旧铅酸蓄电池,经过多道工序,可产生6斤多再生铅、1斤多硫酸钠、0.6斤聚丙烯塑料。这种闭环加工不仅大大减少了污染,还为企业增加了效益。 然而,这套代表国内外蓄电池资源再利用先进技术水平的装备,运行一年多来却一直“吃不饱”,15万吨的产能不能被充分释放。针对循环产业“不经济”的现状,天能集团董事长张天任接受本报记者采访时建议,通过立法确保废旧铅蓄电池的回收再利用。天津叉车回收
据了解,天能集团年处理15万吨的废铅蓄电池项目于2012年投入试生产,总投资3.6亿元,在引进意大利全自动机械破碎、水力分选工艺的全湿法新技术的基础上,自主创新了纯氧助燃、精炼保锑、专利合金配制、废烟气处理等技术,使废旧铅蓄电池资源化再生利用达到最大化。 与传统工艺相比,再生铅项目金属回收率提高10%,可达98%以上,每年多产铅1万吨,增效1.5亿元;降低能耗30%以上,节约增效约2835万元;残酸回收率达100%,塑料回收率达99%。废气可彻底治理,余热、废水可100%循环利用,彻底实现“零排放”。 从“原料”市场看,电动自行车平均每1~1.5年就要更换一次电池。汽车使用的铅蓄电池,每2~3年也要更换。这为废旧电池的回收再利用提供了巨大的市场空间。然而,天能的循环经济项目运行一年多来却尚未盈利,主要原因是产能不能充分利用。目前,废旧电池回收率低已成为行业规模、绿色化再生利用的瓶颈。中国电池工业协会相关负责人告诉记者,目前,由于我国废铅资源收集渠道散乱,大多数收购点为个体,回收过程废酸、废油等污染严重,并且大量废金属资源流向小型冶炼厂,造成很大的资源浪费。 业内专家表示,在我国,规模化、规范化的企业节能环保投入很大,生产成本相对高,在废旧有色金属原料采购竞争中处于劣势地位,生产经营困难,产能开工不足。整个行业呈现出“规模经济不出效益”、“环保科技不出效益”、“先进产能吃不饱”等不正常状态。天津叉车回收
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